Первая Mazda появилась у нас в семье в далеком 1998-м. Это была Mazda 626 1993г.в. (в народе - «бочка»), черная красавица быстро полюбилась всеми членами семьи, отъездили на ней около 5 лет, потом отец ее поменял на 626 GF-ку 1998 г.в., потом была измена с Форд Мондео 2004 г.в., но это отдельная история-:)

Получив права и закончив обучение, у меня возник вопрос приобретения собственного автомобиля. Приоритет при выборе отдавался марке Mazda, хотя другие производители тоже расматривались. После длительных поисков выбор пал на Mazda 323 S 1998 г.в., 1,5 бензин, было это в 2003 году (о Mazda6, которая только появилась и стоила неимоверных денег, тогда я мог только мечтать).

Прослужив верой и правдой без малого 5 лет, я решил сменить автомобиль. Mazda6 изначально не рассматривал ввиду высокой стоимости. Все изменил звонок брата с вопросом: «Не хочешь себе Mazda 6 недорого купить?». На следующий день мы уже смотрели автомобиль, небольшие раздумья, удачный торг и через несколько дней я счастливый обладатель Mazda6. Да-да, именно той, о которой мечтал с момента его появления в 2002 году.


Итак, что я приобрел:  Мазда 6 2003 г.в., 2.0 бензин, МКПП, универсал, комплектация стандартная для «Шестерок» (климат, ксенон, подогрев сидений и т.д.). Спустя несколько месяцев после покупки эмоции поутихли и теперь можно объективно оценить автомобиль, взвесить все его достоинства и недостатки. Итак, Who is mazda?

Дизайн кузова и интеръер салона..... каждому свое, однако мне дизайн «шестерки» нравится, причем несмотря на мою нелюбовь к универсалам, Мазда6 в таком кузове смотрится не хуже, а может даже и лучше седана. Модели уже около 8 лет, но она не потеряла своей актуальности, я бы охарактеризовал дизайн как классический с  немного спортивно-агрессивными чертами. Салон "Шестерки" просторный, а кузов универсал позволяет взять с собой в путешествие много полезных мелочей.

Двигатель  приятно удивил расходом топлива. По городу с включенным климатом при спокойной езде - 9,2 л/100 км, за городом - около 7л/100 км. Также приятно удивила тихая работа двигателя, на улице и в салоне на холостых оборотах его практически не слышно, при езде урчание есть, но оно достаточно приятное и назойливым его назвать нельзя. Еще одним достоинством двигателя является «тяговитость» на низах, вы не поверите, но он на низах тянет не хуже «пыжиковского» двухлитрового турбодизеля (Пежо 307 SW 2.0), очень удобно при езде по городу.

Подвеска в меру жесткая, я бы сказал компромисс между управляемостью и комфортом, не качается на волнах как "американцы" но и не трясет как в гольфах.

Эргономика салона хороша, единственный минус при росте 182 см верхняя часть руля закрывает верхнюю часть спидомерта. Особо хотется отметить "кругляши" обдува, с помощью их очень удобно управлять потоком воздуха, это особенно актуально при работе кондиционера.


На дисплей выводится информация о работе радио либо CD, климат-контроля и бортового компьютера либо времени. Жаль, что для часов не нашлось отдельного места, приходится постоянно переключаться.

Подводя итоги можно сказать, что Mazda6 оправдала мои ожидания, это комфортный семейный автомобиль с спортивными амбициями, создает ощущение крепко "скроеного" надежного автомобиля.